Rapport d’expérience SX20 -Yachtline- : Main, Rhin moyen, Rhénanie du Nord

Partons à l’aventure 😊 du BONHEUR

Le matin du 21.04. C’est enfin parti pour ça. Pleins d’excitation, nous (Nina, Marco et Olli) avons conduit de Düsseldorf à Kürnach pour récupérer notre bonheur. Arrivés sains et saufs, nous avons été chaleureusement accueillis par M. Küffner et M. Öchsner et avons enfin pu admirer notre HAPPINESS, qui était déjà prêt à rouler sur la remorque.

Nous étions très excités, et bien sûr la nervosité était aussi impliquée. M. Öchsner nous a accompagnés jusqu’au Main et nous a expliqué en 2,5 heures les bases de l’entrée, de la conduite sous moteur, de la glissade et d’autres choses importantes. Pour nous, en tant que débutants, expliqué de manière compréhensible, mais aussi stimulante. Le briefing nous a donné beaucoup de plaisir, mais nous a également fait comprendre ce à quoi il fallait faire attention sur un tel bateau. Après le voyage d’introduction, des détails importants ont été discutés avec M. Küffner lors d’une conversation très amicale et confiante.

Le bonheur est la taille parfaite pour nous car nous sommes aussi des débutants complets (jet ski depuis 6 ans). L’équipement est exactement comme nous l’avions imaginé, car nous prévoyons également d’aller plus souvent au lac de Constance avec (notre équipement de bateau est adapté au lac de Constance).
Un grand merci à toute l’équipe d’Öchsner.

Maintenant, le moment était venu. La deuxième partie de notre voyage était sur le point de commencer. Le plan était – en voiture, remorque et bateau par la route jusqu’à Hanau – de là via la voie navigable (Main et Rhin) jusqu’à Düsseldorf, jusqu’au port d’attache.

Kürnach – Hanau

Le trajet avec la remorque sur la voiture s’est bien passé, même si vous n’y étiez pas habitué. S’il vous plaît, faites toujours attention au 100 et jetez toujours un coup d’œil à la remorque. Lorsque nous sommes arrivés à Hanau, le bateau devait encore être ravitaillé en carburant. Malheureusement, la station-service ciblée avait déjà fermé à ce moment-là. Nous avons donc dû faire demi-tour dans une zone de 30 km/h avec la voiture et la remorque, puis manœuvrer en marche arrière pour sortir d’une rue à sens unique. Nous ne nous sommes pas fait d’amis dans les rues de Hanau. Une station-service ouverte a alors été trouvée. Entrer dans une station-service en voiture et en bateau est une expérience spéciale, non seulement pour les spectateurs 😊 . Après l’arrêt ravitaillement, nous avons été chaleureusement accueillis par le club nautique de Hanau dans la soirée. Vraiment un beau club nautique avec beaucoup de gens gentils et serviables, qui nous ont ensuite donné de bons conseils pendant l’apéro après le travail. Tard dans la soirée, notre skipper coach Frank est venu en train de Düsseldorf à Hanau. La nuit a été passée dans un hôtel à Hanau.

Hanau – Bingen (Neuwied était prévu) ; env. 75km et 10h de bateau

Après le petit déjeuner, nous sommes retournés au club nautique. Les articles superflus ont été transférés du bateau à la voiture. C’est le destin mais pas l’hélice de remplacement ! Nous avons de nouveau reçu une aide précieuse du club nautique. Comme la cale de mise à l’eau à Hanau était vraiment très étroite, on nous a proposé de l’aide. Un homme du club nautique est allé chercher un tracteur, y compris le bateau. Attelage de remorque et pouf, nous étions déjà sur le Main, Frank, Olli et moi. Marco est retourné à Düsseldorf avec sa voiture et sa remorque (oui, il a eu la tâche pas si agréable).

Ça a enfin commencé, qu’attendions-nous ce moment plein d’anticipation. Un premier commentaire de notre entraîneur de skippers, « Mais le bateau est bien à l’eau ! » Après quelques kilomètres, la première écluse est arrivée, mais nous avions tous les ustensiles pour cela à bord. Ici, nous donnons le conseil de rechercher au préalable les numéros de téléphone des serrures et de les enregistrer dans votre téléphone portable. Cela rend tout beaucoup plus facile. C’était excitant, car nous n’avions jamais rien fait de tel auparavant, mais à la 5e et dernière écluse, nous étions déjà très entraînés. Tout est allé de pair.

Il y avait des écluses que vous deviez actionner vous-même, l’une était la navigation commerciale devant nous et une autre était vraiment très étroite, mais tout s’est très bien passé. Frank conduisait, Olli avait soit le crochet du bateau à la main, soit actionnait l’écluse et j’étais le cordiste.
En plus de cela, nous avons même eu du beau temps !! Ingénieux.

En passant par Francfort, qui était magnifique, nous nous sommes retrouvés sur le Rhin près de Mayence. Au total, nous avions environ 60 km sur le Main. Vous devez prévoir un peu de temps pour le verrouillage. Nous avons imaginé que ce serait plus rapide. C’était une expérience formidable et on peut vraiment dire que le Main est vraiment plus facile à conduire que le Rhin, qui est vraiment très exigeant à de nombreux endroits.

L’entrée dans le Rhin près de Mayence, après 6 heures, était déjà écrasante. Tout est beaucoup plus large et plus rapide. À la hauteur de Mayence, le Rhin était très large. Nous nous sommes basés sur les bouées de conduite. Ceux-ci étaient relativement éloignés les uns des autres et il était difficile de voir les barils (conduisez toujours concentré et faites attention aux barils rouges et verts). Nous sommes sortis un peu du fairway (mais nous étions encore loin du rivage). Tout le monde était, en raison de ce qu’ils avaient déjà vécu, relativement détendu et soudain, il y a eu 2 bruits forts. Nous avions une mise à la terre. Tout le monde a été surpris. Le moteur présentait un grave déséquilibre. Nous avons fait tourner le moteur et découvert l’hélice déformée. Nous avons dû toucher un rocher avec l’hélice. Il n’était plus possible de rouler à pleine vitesse. Une solution provisoire s’imposait. Heureusement, nous avions des hélices de rechange à bord. Mais pas d’outils et pas de port.
Maintenant, nous devions trouver un port où nous pourrions faire les réparations. Nous avons eu de la chance et avons trouvé le port près de Budenheim, où nous nous sommes arrêtés pour manger un morceau. Immédiatement, on nous a demandé si nous avions besoin d’aide, ils nous ont apporté des outils et même de la bière, incroyablement sympathiques et serviables. La réparation s’est déroulée sur l’eau avec un canoë sur le moteur de notre bateau et a été très excitante. Ne laissez rien tomber dans l’eau.
La panne nous a coûté 2 heures de temps, nous n’avons donc pas pu arriver à Neuwied comme prévu, mais ce n’était pas mal du tout, car nous nous sommes retrouvés à Bingen le vendredi soir, ce qui était vraiment magnifique. (Nous avons organisé la couchette là-bas par téléphone après la panne). Ici aussi, nous avons été reçus très sympathiques et curieux.

Les bateliers se serrent les coudes !! C’est ce que nous avons appris.
Nous avons passé la nuit dans un hôtel rétro à Bingen (d’ailleurs – super petit déjeuner 😊). Nous avons parcouru environ 75 km ce jour-là et sommes restés sur l’eau pendant 10 heures.

Bingen – Düsseldorf ; env. 220km et 9h de bateau

Après le petit déjeuner, nous sommes allés au poste d’amarrage dans le port de Bingen. Par précaution, nous avons rempli notre bateau de 4 bidons de carburant (10l chacun). Vers 11h00, nous partons en direction de Düsseldorf. Le ravitaillement en carburant est la chose la plus importante et vous devez toujours l’organiser. Peu de temps après le port de Bingen, c’était vraiment excitant, ici il fallait faire attention au fairway, car des rochers sortaient de l’eau partout. Heureusement, notre skipper avait un livre avec lui, qui expliquait chaque kilomètre du Rhin (avec les dangers, avec la description du fairway, etc.). Cela valait son pesant d’or ! Les gars, ce qui s’est passé ensuite était tout simplement génial et beau !! Le long du Rhin moyen, le long de la Loreley, de St. Goarshausen et d’autres villages avec ses beaux châteaux et ses pentes abruptes, c’était tout simplement incroyablement beau. Frank n’avait jamais entendu que : « INCROYABLE, INCOMPRÉHENSIBLEMENT beau ». Nous avons passé Coblence, les Drachenfels, Bonn/Cologne, en direction de Düsseldorf.
Des paysages magnifiques !

Parfois, la conduite était vraiment compliquée, par exemple il y avait deux fairways à un moment donné et vous n’étiez pas autorisé à conduire au milieu. Oh, c’était excitant. Même si les péniches viennent vers vous et qu’il y a aussi un pont avec trois passages et un ferry qui traverse la rivière de gauche à droite, ce n’est vraiment pas vraiment sûr et extrêmement chargé d’adrénaline.
Quand les gens disent : Oh, vous êtes juste assis sur le bateau et vous conduisez ….. NON!!!! Nous avions la plus grande concentration et des muscles endoloris tous les jours 🙂 Sports nautiques.

L’étape suivante était Cologne, car Marco, qui avait ramené la remorque chez lui à Düsseldorf, est monté dans le train pour Cologne vers midi le samedi pour rencontrer Happiness au port de Cologne. À Cologne, au port, nous avons fait le plein de quelque chose, puis nous sommes rentrés tous les quatre à la maison. Au kilomètre 746 à Düsseldorf, ils ont même organisé une petite fête surprise. Voici notre beau Bonheur et peut être😊 admiré par tous.

Les bonnes valeurs de consommation et le bon guidage dans l’eau (grâce à la coque à large largeur) et le beau design du bateau ont été mentionnés à maintes reprises. Nous avons reçu des commentaires positifs et un grand intérêt pour notre bateau dans tous les ports.
Au total, nous sommes restés sur l’eau pendant environ 19 heures (y compris les écluses, l’amarrage, le dépannage et la conduite). Nous avons environ 300 km sur l’eau derrière nous et utilisé environ 200 litres de carburant (avec suffisamment de réserve dans le réservoir) et nous sommes maintenant ravis.

Nous ne pouvons que vous recommander ceci (le bateau et ce voyage) et vous souhaitons à tous une largeur de main d’eau sous votre quille 😊

Bien à vous, Nina, Frank, Marco et Olli

Bitte folge und Like uns: