TRAVAIL MANUEL
Nos bateaux sont entièrement fabriqués à l’aide du processus de pose manuel (laminé à la main). Cela nous permet de mettre en œuvre des formes plus complexes, différentes épaisseurs de paroi et notre structure en nid d’abeille. D’autres procédés sont parfois plus rapides, mais n’atteignent pas cette qualité de traitement uniforme, la complexité des pièces et sont finalement beaucoup plus lourds.

STRUCTURE
EN PRV « NID D’ABEILLE »Nous fabriquons des pièces des modèles Yachtline à partir d’un composite sandwich en nid d’abeille GRP. Ce procédé se caractérise par une très bonne résistance à la fatigue sous contrainte oscillante et une stabilité dimensionnelle sous forte fluctuation de température. Cette structure moderne en « nid d’abeille » nous aide à réduire considérablement le poids, ainsi qu’à optimiser la stabilité et la résistance du bateau.

DOUBLE PEAU
La construction de la coque à double coque en plastique renforcé de fibres de verre (GRP) assure également une grande stabilité et est plus légère qu’une coque conventionnelle. Il vous offre la plus grande sécurité possible et, grâce à une ventilation intermédiaire, assure un climat agréable dans l’habitacle.

SYSTÈME LOW-WOOD
Contrairement à la construction conventionnelle, le bois n’est pas utilisé pour rigidifier la coque, mais un système complet de stratifié-nervuré. Grâce à cette conception élaborée, votre navire conservera sa stabilité et sa sécurité comme au premier jour malgré l’humidité et d’autres influences.

FAISCEAU LARGE Les coques sont développées, produites et livrées exclusivement au client final. Une combinaison de processus de production de pointe et de travail manuel élaboré est utilisée pour la production afin de répondre à nos normes élevées de qualité et de durabilité.

Dès que le bateau sort de l’eau, les flancs latéraux ne servent qu’à stabiliser ou à compenser les vagues transversales. Le confort de marche réel est désormais pris en charge par le torse grâce à ses longerons de forme spéciale. Cette combinaison nous permet d’obtenir les meilleures caractéristiques de conduite en eau agitée.

Une plus grande flottabilité à l’arrière réduit également le tirant d’eau et la masse qui doivent être accélérés par l’eau. Grâce à la réduction des frottements, la consommation de carburant est sensiblement réduite et jusqu’à 22 % de puissance moteur en moins sont nécessaires pour mettre le bateau en planage et le maintenir très rapidement.

Par rapport à une coque conventionnelle en forme de V, la coque WIDE-BEAM assure une position latérale stable à l’arrêt grâce à ses flancs de coque allongés et à la surface de contact élargie qui en résulte sur l’eau. À faible vitesse de déplacement, la technologie WIDE-BEAM se traduit par une stabilité idéale en ligne droite et impressionne par une élévation à peine perceptible à l’avant lors de l’accélération.