MANUEL ÇALIŞMA
Teknelerimiz tamamen manuel döşeme işlemi (el laminasyonlu) kullanılarak imal edilmektedir. Bu, daha karmaşık şekilleri, farklı duvar kalınlıklarını ve bal peteği yapımızı uygulamamızı sağlar. Diğer işlemler bazen daha hızlıdır, ancak bu tek tip işleme kalitesini, parçaların karmaşıklığını elde edemez ve sonuçta çok daha ağırdır.

CTP “HONEYCOMB” YAPISI
Yachtline modellerinin parçalarını GRP petek sandviç kompozitten üretiyoruz. Bu işlem, salınımlı stres altında çok iyi yorulma mukavemeti ve güçlü sıcaklık dalgalanmaları altında boyutsal kararlılık ile karakterize edilir. Bu modern “petek” yapı, ağırlığı büyük ölçüde azaltmamıza ve teknenin dengesini ve gücünü optimize etmemize yardımcı olur.

ÇİFT CİLTLİ
Cam elyaf takviyeli plastikten (GRP) yapılmış çift cidarlı gövde yapısı da yüksek stabilite sağlar ve geleneksel bir gövdeden daha hafiftir. Size mümkün olan en yüksek güvenliği sunar ve ara havalandırma sayesinde kabinde hoş bir iklim sağlar.

ALÇAK AHŞAP SİSTEMİ
Geleneksel yapıdan farklı olarak, ahşap gövdeyi sertleştirmek için değil, tam bir laminat nervürlü sistem kullanılır. Bu ayrıntılı tasarım sayesinde, geminiz neme ve diğer etkilere rağmen ilk günkü gibi dengesini ve güvenliğini koruyacaktır.

GENIŞ HUZME Gövdeler özel olarak geliştirilir, üretilir ve son müşteriye teslim edilir. Yüksek kalite ve dayanıklılık standartlarımızı karşılamak için üretim için son teknoloji üretim süreçleri ve ayrıntılı manuel çalışmanın bir kombinasyonu kullanılır.

Tekne sudan çıkar çıkmaz, yan kanatlar yalnızca enine dalgaları stabilize etmeye veya telafi etmeye yarar. Gerçek yürüme konforu artık özel olarak şekillendirilmiş kirişleri aracılığıyla gövde tarafından devralınmaktadır. Bu kombinasyon, en iyi dalgalı su sürüş özelliklerini elde etmemizi sağlar.

Kıçta daha fazla kaldırma kuvveti, su tarafından hızlandırılması gereken su çekimini ve kütleyi de azaltır. Azaltılmış sürtünme nedeniyle, yakıt tüketimi gözle görülür şekilde azalır ve tekneyi çok hızlı bir şekilde planya ve bakıma sokmak için %22’ye kadar daha az motor gücü gerekir.

Geleneksel, V şekilli bir gövdeyle karşılaştırıldığında, WIDE-BEAM gövde, uzatılmış gövde kanatları ve bunun sonucunda su üzerinde genişletilmiş temas yüzeyi sayesinde hareketsiz dururken sabit bir yanal konum sağlar. Düşük deplasman hızlarında, WIDE-BEAM teknolojisi ideal düz çizgi dengesi sağlar ve hızlanma sırasında ön kısımda zar zor hissedilen bir yükselme ile etkileyicidir.