LAVORO MANUALE
Le nostre barche sono completamente realizzate con il processo di posa manuale (laminato a mano). Questo ci permette di realizzare forme più complesse, diversi spessori di parete e la nostra struttura a nido d’ape. Altri processi sono a volte più veloci, ma non raggiungono questa qualità di lavorazione uniforme, la complessità delle parti e sono in definitiva molto più pesanti.

STRUTTURA
“A NIDO D’APE” IN VETRORESINAProduciamo parti dei modelli Yachtline da un composito sandwich a nido d’ape in vetroresina. Questo processo è caratterizzato da un’ottima resistenza alla fatica sotto sollecitazioni oscillanti e stabilità dimensionale in presenza di forti fluttuazioni di temperatura. Questa moderna struttura “a nido d’ape” ci aiuta a ridurre notevolmente il peso, oltre ad ottimizzare la stabilità e la robustezza dell’imbarcazione.

A DOPPIA PARETE
La costruzione dello scafo a doppio guscio in plastica rinforzata con fibra di vetro (GRP) garantisce inoltre un’elevata stabilità ed è più leggera di uno scafo convenzionale. Offre la massima sicurezza possibile e, grazie alla ventilazione intermedia, garantisce un clima piacevole in cabina.

SISTEMA A BASSO CONTENUTO DI LEGNO
A differenza della costruzione convenzionale, il legno non viene utilizzato per irrigidire lo scafo, ma un sistema completo di nervature in laminato. Grazie a questo design elaborato, la tua nave manterrà la sua stabilità e sicurezza come il primo giorno, nonostante l’umidità e altre influenze.

A FASCIO LARGO Gli scafi vengono sviluppati, prodotti e consegnati esclusivamente al cliente finale. Per la produzione viene utilizzata una combinazione di processi di produzione all’avanguardia ed elaborato lavoro manuale al fine di soddisfare i nostri elevati standard di qualità e durata.

Non appena la barca si solleva dall’acqua, i fianchi laterali servono solo a stabilizzare o compensare le onde trasversali. L’effettivo comfort di camminata è ora assunto dal busto grazie ai suoi longheroni appositamente sagomati. Questa combinazione ci permette di ottenere le migliori caratteristiche di guida in acque agitate.

Una maggiore galleggiabilità a poppa riduce anche il pescaggio e la massa che deve essere accelerata dall’acqua. Grazie all’attrito ridotto, il consumo di carburante è notevolmente ridotto ed è necessaria fino al 22% in meno di potenza del motore per far planare l’imbarcazione e mantenerla molto rapidamente.

Rispetto a una carena convenzionale a forma di V, la carena WIDE-BEAM garantisce una posizione laterale stabile da ferma grazie ai fianchi estesi dello scafo e alla conseguente superficie di contatto allargata sull’acqua. A basse velocità di spostamento, la tecnologia WIDE-BEAM garantisce una stabilità ideale in rettilineo e colpisce per l’aumento appena percettibile dell’anteriore in fase di accelerazione.