PRACA RĘCZNA
Nasze łodzie są w całości produkowane w procesie ręcznego układania (ręcznie laminowane). Pozwala nam to na realizację bardziej skomplikowanych kształtów, różnych grubości ścianek i naszej struktury plastra miodu. Inne procesy są czasami szybsze, ale nie osiągają tej jednolitej jakości obróbki, złożoności części i ostatecznie są znacznie cięższe.

STRUKTURA
GRP “PLASTER MIODU”Części modeli Yachtline produkujemy z kompozytu warstwowego GRP o strukturze plastra miodu. Proces ten charakteryzuje się bardzo dobrą wytrzymałością zmęczeniową przy naprężeniach oscylacyjnych oraz stabilnością wymiarową przy silnych wahaniach temperatury. Ta nowoczesna struktura “plastra miodu” pomaga nam znacznie zmniejszyć wagę, a także zoptymalizować stabilność i wytrzymałość łodzi.

DWUWARSTWOWY
Dwupłaszczowa konstrukcja kadłuba wykonana z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) zapewnia również wysoką stabilność i jest lżejsza niż konwencjonalny kadłub. Zapewnia najwyższe możliwe bezpieczeństwo, a dzięki wentylacji pośredniej zapewnia przyjemny klimat w kabinie.

SYSTEM NISKODREWNIANY
W przeciwieństwie do konwencjonalnej konstrukcji, drewno nie służy do usztywnienia kadłuba, ale kompletny system laminatowo-żebrowy. Dzięki tej skomplikowanej konstrukcji Twój statek zachowa stabilność i bezpieczeństwo jak pierwszego dnia, pomimo wilgoci i innych wpływów.

SZEROKA WIĄZKA Kadłuby są opracowywane, produkowane i dostarczane wyłącznie do klienta końcowego. Połączenie najnowocześniejszych procesów produkcyjnych i skomplikowanej pracy ręcznej jest wykorzystywane w produkcji, aby spełnić nasze wysokie standardy jakości i trwałości.

Gdy tylko łódź wynurzy się z wody, boczne boki służą jedynie do stabilizacji lub kompensacji fal poprzecznych. Rzeczywisty komfort chodzenia przejmuje teraz tułów dzięki specjalnie ukształtowanym podłużnicom. Ta kombinacja pozwala nam osiągnąć najlepsze właściwości jezdne na wzburzonych wodach.

Większa wyporność na rufie zmniejsza również zanurzenie i masę, które muszą być przyspieszane przez wodę. Ze względu na zmniejszone tarcie zużycie paliwa jest zauważalnie zmniejszone i potrzeba do 22% mniej mocy silnika, aby łódź bardzo szybko weszła w ślizg i utrzymała ją.

W porównaniu z konwencjonalnym kadłubem w kształcie litery V, kadłub WIDE-BEAM zapewnia stabilną pozycję boczną podczas postoju dzięki wydłużonym bokom kadłuba i wynikającej z tego poszerzonej powierzchni styku z wodą. Przy niskich prędkościach przemieszczenia technologia WIDE-BEAM zapewnia idealną stabilność na wprost i imponuje ledwo wyczuwalnym wzniesieniem do przodu podczas przyspieszania.