Évaluer SRX30 -Yachtline- : Aar/Lacs du Jura/Croatie

Notre deuxième saison avec notre nouveau bateau sera un peu plus préparée et planifiée que la saison précédente. Notre « cœur de bricoleur » nous a permis de penser et d’apporter des modifications tout l’hiver. Nous voulions vraiment avoir un gril sur le bateau, qui n’a pas besoin d’une configuration élaborée, mais qui ne tombe pas non plus à l’eau à la première vague. Se lâcher sur la plate-forme de bain n’était pas une option. Pour la mise en œuvre, nous avons besoin de la passerelle multifonctionnelle (MFG) et d’un pied de support en acier inoxydable avec des pieds 3D et un panneau central solide avec le fraisage assorti des pieds de la grille comme support. Nous fixons le tout au MFG et le gril/cuisinière sur le bateau est fixé. Le capitaine a donc pu faire griller le dîner sans aucun souci et cela a eu pour effet secondaire que nous pouvions l’utiliser comme une sortie sûre, avec des jetées très hautes. Nous avons également monté des feux LED super puissants du « secteur tout-terrain » sur la proue. Un canot pneumatique nous a également accompagnés en tant que nouveauté cette année. Nous n’avons pas acheté l’annexe selon la recommandation de l’équipe Öchsner. C’était un peu trop petit pour nous pour 2 adultes et 2 adolescents. Nous avons acheté un annexe de 2,49 m qui n’a pas besoin d’être rachetée en Suisse et avons acheté un moteur hors-bord Mercury de 6 ch (qui n’est bien sûr utilisé qu’en Croatie). L’annexe avec le moteur s’est avérée être un véritable super compagnon de vacances ! Ce petit bateau nous a présenté des côtes et des postes d’amarrage extrêmement diversifiés. Nous ne pouvions tout simplement pas le charger comme nous l’avons fait dans les photos et les vidéos d’Öchsner. Grâce à la méga plate-forme de bain, nous avons toutefois pu placer et fixer la pièce de manière complètement transversale sur la plate-forme. C’était à l’épreuve des bombes ! Nos petits pouvaient à peine tirer l’échelle de la passerelle, nous avons donc monté deux boulons à œil en acier inoxydable A4 à l’extrémité de la passerelle multifonctionnelle et leur avons attaché une corde pour mieux tirer l’échelle après utilisation. Alors maintenant, tout le monde peut le soulever aussi léger qu’une plume. De plus, nous avons monté une étagère suspendue de l’architecte d’intérieur suédois sur la tringle à vêtements de l’armoire. Nous avons donc une division parfaite du cabinet. Dans la cabine et sur la verrière, nous avons fabriqué des rideaux occultants. Les talents de couturière de ma mère nous ont soutenus dans cette démarche. Les rideaux de l’auvent peuvent être fixés aux poteaux de toit et attachés en cas de « non-utilisation ». Vous avez donc rapidement une protection solaire sur tous les côtés ou un assombrissement rapide du dessus. (Le poids de nos modifications est d’environ 15kg (rideaux, supports de grillades, etc.). Nous avons donc continué à poursuivre le concept du bateau léger.

Début de saison sur l’Aar

Nous avons mis notre Sunny dans l’Aar pour la première fois lors du long week-end de l’Ascension à Soleure (à 10 minutes de chez nous) dans le chantier naval de l’Aar. Le niveau de l’eau n’était pas élevé, mais néanmoins tout fonctionnait parfaitement avec le glissement. Nous passons 3 jours sur l’eau puis sortons le bateau de l’eau. Encore une fois, cela a parfaitement fonctionné pour charger le bateau sur la remorque. Les nouvelles installations mentionnées ci-dessus s’avèrent très pratiques et nous sommes fiers de notre travail.

Nous avons encore trop peur de faire le plein et avons tendance à trop faire le plein. Nous avons rarement besoin de plus de 0,7 l/km. C’est environ un tiers de nos bateaux précédents. Nous roulons généralement la moitié de nos trajets à environ 45-50 km/h et l’autre moitié à 12 km/h (limite de vitesse de 15 km/h sur les rivières). Bien entendu, le ski tubulaire et nautique sur le lac entraîne une consommation moyenne d’environ 0,7 l/km.

À notre tour, nous pouvons profiter pleinement du bateau avec tous les avantages de l’espace et les caractéristiques de super conduite. Sur une rivière qui a un courant constant, vous êtes très dépendant de la technologie. Mais cette année aussi, le bateau fonctionne parfaitement et nous n’avons pas de réels problèmes avec l’écluse. Après la première saison, l’équipe est déjà tellement bien rodée que nous maîtrisons toutes les situations avec beaucoup de confiance.

J’ai eu quelques problèmes avec la radio, elle fonctionne de temps en temps et puis elle ne fonctionne plus. Je ne sais pas quelle pourrait en être la raison. Nous laissons notre Sunny sur l’Aar pendant 1 mois et vivons sans la radio. Après la description de mon problème avec M. Küffner, nous recevons immédiatement un remplacement de la boîte. D’autre part, nous pouvons faire l’expérience de l’entreprise Öchsner comme extrêmement serviable et compétente ! Merci encore pour l’aide rapide ! Lorsque vous ouvrez les housses, vous pouvez voir à quel point le bateau a été traité proprement. Même derrière les couvertures, que vous préférez ne pas démonter en tant que propriétaire, tout a l’air parfaitement rangé et propre. Il s’est avéré qu’une broche du connecteur n’avait pas assez de pression de contact. Petit problème, grand effet. Épinglez, pressez ensemble et tout fonctionne à nouveau.

Vacances d’été en Croatie

Après un autre mois sur l’Aar, nous reprenons le bateau et préparons tout pour les vacances en Croatie. Cette année, nous voulons rester en Croatie pendant 3 semaines, de Punat au sud et retour. Je veux peser le bateau directement, avec tous les bagages que nous avions avec nous sur la rivière. Le réservoir est presque vide et la balance affiche toujours 3540Kg lorsqu’elle est attachée. 3700Kg lorsqu’elle est suspendue. Il y a donc beaucoup de choses à faire pour le voyage. Mais il faut dire que nous avions vraiment tout sur le bateau sur l’Aar sauf l’annexe à moteur. Tels que barbecue, bouteille de gaz, tube, skis nautiques, SUP, pagaies, maillots de bain et de natation, matelas et vêtements de couchage, vaisselle, outils, etc. ! Nous déchargeons les ustensiles qui ne sont pas utilisés pour la Croatie et n’emballons que ceux qui ne sont pas lourds ou qui ne peuvent pas être transportés pratiquement dans la voiture. Ensuite, nous pesons à nouveau le bateau et avons attaché 3420 kg et décroché 3560 kg (la voiture a une charge de 140 kg sur la barre d’attelage) afin qu’il s’adapte parfaitement (à la rigueur, l’ancre et la chaîne, qui pèse presque exactement 60 kg, pourraient être mises dans la voiture) !! Bien sûr, la voiture avec annexe et moteur, etc. était également presque à la limite de charge de 3,5 t. Mais ce que vous avez le droit de faire, vous pouvez le faire 😉. Nous sommes donc partis absolument chargés en direction de la Croatie jusqu’à l’île de Krk et avons commencé notre merveilleux voyage de 3 semaines à partir de là.

Chargés de l’énorme chariot élévateur de Punat, nous passons la première nuit directement dans le port. Allons au virage, nous sommes allés directement à la ville de Krk pour faire le plein. La jauge de carburant indiquait 310 litres. Il ne nous restait donc pas grand-chose avec un réservoir de 330 litres – « Pas de risque, pas de plaisir ». Pendant le voyage, grâce à la taille pratique, nous ne sommes pas trop grands ni dans les baies ni dans les ports, mais toujours si grands que tout le monde a suffisamment d’espace pour ramper. Le voyage a duré 700km jusqu’à la fin, nous étions dans 7 ports, 3 jetées et à 6 bouées et deux fois au mouillage pour passer nos nuits. Tout s’est parfaitement déroulé.

Notre temps sans terre est d’environ 1,5 jour, après quoi nous devons recharger nos batteries sur l’alimentation à quai et remplir le réservoir d’eau.
Notre vitesse de croisière est de 48 km/h dans une mer calme. Sauf un jour, où nous n’avons pas pu rouler à plus de 25 km/h à cause du fort orage (rafales de vent jusqu’à 100 km/h). Mais c’était aussi facile pour notre Sunny. Nous avons fait le plein une fois pour les 700 km et seulement autant qu’il nous restait à parcourir. Nous sommes donc rentrés chez nous avec environ 20 % d’essence. Tout s’est parfaitement déroulé ! Nous avons été approchés au sujet du bateau dans chaque port et avons pu dire à tout le monde avec fierté à quel point le bateau est génial.

Nous sommes ravis du bateau et nous le recommandons à tous ceux qui ont les mêmes intentions d’achat !

Cordialement, Crew Sunny de Suisse

Bitte folge und Like uns: