SRX30 -Yachtline-‘ı inceleyin: Aare/Jura Lakes/Hırvatistan

Yeni teknemizle ikinci sezonumuz bir önceki sezona göre biraz daha hazırlıklı ve planlı olacak. “Tamircinin kalbimiz”, tüm kış boyunca modifikasyonlar düşünmemize ve inşa etmemize izin veriyor. Teknede ayrıntılı bir kuruluma ihtiyaç duymayan ama aynı zamanda ilk dalgada suya düşmeyen bir ızgara olmasını gerçekten istedik. Yüzme platformuna gevşemek bir seçenek değildi. Uygulama için, çok işlevli iskeleye (MFG) ihtiyacımız var ve 3D ayaklı paslanmaz çelikten yapılmış bir destek ayağı ve destek olarak ızgara ayaklarının uygun frezelenmesine sahip sağlam bir göbek tahtası inşa ettik. Her şeyi MFG’de birbirine kenetliyoruz ve teknedeki ızgara/ocak sabitleniyor. Böylece kaptan herhangi bir endişe duymadan akşam yemeğini ızgara yapabildi ve bunu çok yüksek iskelelerle güvenli bir çıkış olarak kullanabilmemiz gibi bir yan etkisi oldu. Ayrıca pruvaya “off-road sektöründen” süper güçlü LED ışıklar monte ettik. Bu yıl yeni bir eklenti olarak bir sandal da bize eşlik etti. Botu Öchsner ekibinin tavsiyesine göre almadık. Bu bizim için 2 yetişkin ve 2 genç için biraz küçüktü. İsviçre’de itfa edilmesi gerekmeyen 2.49 metrelik bir bot satın aldık ve 6hp Mercury dıştan takma motor satın aldık (tabii ki sadece Hırvatistan’da kullanılıyor). Motorlu sandal, tatilde gerçek bir süper yol arkadaşı olduğunu kanıtladı! Bu küçük tekne bize son derece çeşitli kıyılar ve rıhtımlar sundu. Öchsner’in fotoğraf ve videolarında yaptığımız gibi şarj edemedik. Ancak mega yüzme platformu sayesinde parçayı platforma tamamen enine yerleştirip takabildik. Bu bombaya dayanıklıydı! Küçüklerimiz iskele merdivenini zorlukla yukarı çekebiliyordu, bu yüzden çok işlevli iskelenin sonuna paslanmaz çelik A4’ten iki delikli cıvata monte ettik ve kullanımdan sonra merdiveni daha iyi yukarı çekmek için onlara bir ip bağladık. Böylece artık herkes onu bir tüy kadar hafif kaldırabilir. Ayrıca gardıroptaki elbise askısına İsveçli iç mimardan asılı bir raf monte ettik. Yani kabinenin mükemmel bir bölümüne sahibiz. Kabinde ve gölgelikte karartma perdeleri yaptık. Annemin dikiş becerisi bu konuda bize destek oldu. Kanopi üzerindeki perdeler çatı direklerine takılabilir ve “kullanılmadığı” zamanlarda bağlanabilir. Böylece hızlı bir şekilde her taraftan güneş korumasına veya üst kısmın hızlı bir şekilde kararmasına sahip olursunuz. (Modifikasyonlarımızın ağırlığı yaklaşık 15 kg’dır (perdeler, ızgara sehpaları vb.). Bu yüzden hafif tekne konseptini takip etmeye devam ettik.

Aare’de sezon başlangıcı

Sunny’mizi ilk kez Aare tersanesindeki Solothurn’daki (evimizden 10 dakika uzaklıkta) uzun Yükseliş hafta sonunda Aare’ye koyduk. Su seviyesi yüksek değildi, ancak yine de kayma ile her şey mükemmel çalıştı. Suda 3 gün geçiriyoruz ve sonra tekneyi tekrar sudan çıkarıyoruz. Yine, tekneyi römorka yüklemek için mükemmel çalıştı. Yukarıda bahsedilen yeni tesisler çok pratik olduğunu kanıtlıyor ve çalışmalarımızla gurur duyuyoruz.

Hala yakıt ikmali yapmaktan çok korkuyoruz ve çok fazla doldurma eğilimindeyiz. Nadiren 0,7 l/km’den fazlasına ihtiyaç duyarız. Bu, önceki teknelerimizin yaklaşık üçte biri. Yolculuklarımızın yarısını genellikle yaklaşık 45-50 km/s, diğer yarısını ise 12 km/s (nehirlerde 15 km/s hız sınırı) hızla sürüyoruz. Tabii ki, gölde tüp ve su kayağı yapmak ortalama yaklaşık 0,7 l/km tüketime neden olur.

Buna karşılık, alanın tüm avantajları ve süper sürüş özellikleri ile teknenin tadını sonuna kadar çıkarabiliyoruz. Sürekli akıntısı olan bir nehirde teknolojiye çok bağımlısınız. Ama aynı zamanda bu yıl tekne mükemmel çalışıyor ve kilitle ilgili gerçek bir sorunumuz yok. İlk sezondan sonra, ekip zaten o kadar iyi prova edildi ki, tüm durumlara çok güvenle hakim oluyoruz.

Radyoda biraz sorun yaşadım, zaman zaman çalışıyor ve sonra çalışmıyor. Sebebi ne olabilir bilmiyorum. Sunny’mizi 1 aylığına Aare’de bırakıyoruz ve radyosuz yaşıyoruz. Bay Küffner ile olan sorunumun açıklamasından sonra, hemen kutunun yerini alıyoruz. Öte yandan, Öchsner şirketini son derece yardımsever ve yetkin olarak deneyimleyebiliriz! Hızlı yardım için tekrar teşekkürler! Kapakları açtığınızda teknenin ne kadar temiz bir şekilde işlendiğini görebilirsiniz. Sahibi olarak sökmeyi tercih etmeyeceğiniz kapakların arkasında bile, her şey mükemmel bir şekilde düzenli ve temiz görünüyor. Konektörün bir piminin yeterli temas basıncına sahip olmadığı ortaya çıktı. Küçük sorun, büyük etki. Sabitleyin, birlikte basın ve her şey tekrar çalışır.

Hırvatistan’da yaz tatili

Aare’de bir ay daha geçirdikten sonra tekneyi tekrar dışarı çıkarıyoruz ve Hırvatistan’a tatil için her şeyi hazırlıyoruz. Bu yıl Punat’tan güneye ve tekrar geri dönmek için 3 hafta Hırvatistan’da kalmak istiyoruz. Nehirde yanımızda bulunan tüm bagajlarla birlikte tekneyi doğrudan tartmak istiyorum. Depo neredeyse boş ve ölçek takıldığında hala 3540Kg gösteriyor. Askıya alındığında 3700kg. Bu yüzden yolculuk için tekneden çok şey inmek zorunda. Ama şunu da söylemek gerekir ki, Aare’deki teknede motorlu sandal dışında gerçekten her şeye sahiptik. Barbekü, gaz şişesi, tüp, su kayağı, SUP, kürekler, yüzme ve mayolar, şilteler ve uyku kıyafetleri, tabaklar, aletler vb.! Hırvatistan için kullanılmayan eşyaları boşaltıyoruz ve sadece ağırlığı olmayan veya arabada pratik olarak taşınamayanları paketliyoruz. Sonra tekneyi tekrar tartıyoruz ve 3420Kg taktık ve 3560kg’ı çıkardık (arabanın 140kg çeki demiri yükü var), böylece mükemmel bir şekilde uyuyor (bir tutamda çapa ve neredeyse tam olarak 60 kg ağırlığındaki zincir arabaya konabilir)!! Tabii ki, botu ve motoru vb. olan araba da neredeyse 3,5 ton yük sınırındaydı. Ama yapmana izin verileni yapabilirsin 😉 . Bu yüzden Hırvatistan yönünde Krk adasına doğru tamamen dolu bir şekilde yola çıktık ve 3 haftalık harika gezimize oradan başladık.

Punat’tan gelen devasa forkliftle ilk geceyi doğrudan oradaki limanda geçiriyoruz. Dönüşe gidelim, yakıt ikmali için doğrudan Krk kasabasına gittik. Yakıt göstergesi 310 litre gösterdi. Yani 330 litrelik bir depo hacmiyle fazla bir şeyimiz kalmazdı – “Risk yok, eğlence yok”. Yolculukta, pratik boyut sayesinde, ne koylarda ne de limanlarda çok büyük değiliz, ama yine de o kadar büyük ki, herkesin sürünerek uzaklaşmak için yeterli alanı var. Yolculuk sonuna kadar 700 km uzunluğundaydı, 7 limanda, 3 iskelede ve 6 şamandıradaydık ve gecelerimizi geçirmek için iki kez demirledik. Her şey mükemmel gitti.

Karada boş zamanımız yaklaşık 1,5 gündür, bundan sonra pillerimizi kıyı gücünde şarj etmemiz ve su tankını doldurmamız gerekir.
Kruvazör hızımız sakin denizlerde 48 km/s’dir. Kuvvetli fırtına nedeniyle 25 km/s’den fazla gidemediğimiz bir gün hariç (rüzgar 100 km/s’ye kadar esiyor). Ama bu bizim Sunny için de kolaydı. 700 km boyunca bir kez yakıt ikmali yaptık ve sonra sadece gitmemiz gerektiği kadar. Bu yüzden yaklaşık% 20 benzinle eve gittik. Her şey mükemmel çalıştı! Her limanda tekne hakkında bize yaklaşıldı ve herkese teknenin ne kadar harika olduğunu gururla söyleyebildik.

Tekneyle ayın üzerindeyiz ve tekneyi satın almak için benzer niyetleri olan herkese tavsiye ederiz!

Saygılarımla, İsviçre’den Crew Sunny

Bitte folge und Like uns: