Recensione SRX30 -Yachtline-: Aare/Laghi del Giura/Croazia

La nostra seconda stagione con la nostra nuova barca sarà un po’ più preparata e pianificata rispetto alla stagione precedente. Il nostro “cuore da riparatore” ci ha permesso di pensare e costruire modifiche per tutto l’inverno. Volevamo davvero avere una griglia sulla barca, che non ha bisogno di una configurazione elaborata, ma non cade in acqua alla prima onda. Lasciarsi andare sulla piattaforma da bagno non era un’opzione. Per l’implementazione, abbiamo bisogno della passerella multifunzionale (MFG) e abbiamo costruito una gamba di supporto in acciaio inossidabile con piedini 3D e un pannello di anima solida con la fresatura abbinata delle gambe della griglia come supporto. Blocchiamo il tutto insieme all’MFG e la griglia/fornello sulla barca viene fissata. Quindi il capitano è stato in grado di grigliare la cena senza preoccupazioni e ha avuto l’effetto collaterale che abbiamo potuto usare questa come uscita sicura, con moli molto alti. Abbiamo montato anche a prua dei fortissimi fari a LED del “settore off-road”. Anche quest’anno ci ha accompagnato un gommone come novità. Non abbiamo comprato il gommone secondo la raccomandazione del team Öchsner. Questo era un po’ troppo piccolo per noi per 2 adulti e 2 adolescenti. Abbiamo comprato un gommone di 2,49 m che non deve essere riscattato in Svizzera e abbiamo comprato un motore fuoribordo Mercury da 6 CV (che ovviamente viene utilizzato solo in Croazia). Il gommone con il motore si è rivelato un vero super compagno in vacanza! Questa piccola imbarcazione ci ha presentato le coste e gli ormeggi estremamente diversi. Non siamo riusciti a caricarlo come abbiamo fatto nelle foto e nei video di Öchsner. Grazie alla mega piattaforma da bagno, tuttavia, siamo stati in grado di posizionare e fissare la parte completamente trasversalmente alla piattaforma. Era a prova di bomba! I nostri piccoli riuscivano a malapena a tirare su la scaletta della passerella, quindi abbiamo montato due golfari in acciaio inox A4 all’estremità della passerella multifunzionale e abbiamo attaccato loro una corda per tirare meglio la scala dopo l’uso. Così ora tutti possono sollevarlo leggero come una piuma. Inoltre, abbiamo montato una mensola sospesa dell’interior designer svedese sull’appendiabiti dell’armadio. Quindi abbiamo una divisione perfetta del gabinetto. In cabina e sul tettuccio abbiamo realizzato delle tende oscuranti. Le abilità di cucito di mia madre ci hanno aiutato in questo. Le tende sul baldacchino possono essere fissate ai pali del tetto e legate durante il “non utilizzo”. In questo modo si ha rapidamente una protezione solare su tutti i lati o un rapido oscuramento della parte superiore. (Il peso delle nostre modifiche è di circa 15 kg (tende, supporti per griglie, ecc.). Così abbiamo continuato a perseguire il concetto di barca leggera.

Inizio stagione sull’Aare

Abbiamo portato per la prima volta il nostro Sunny nell’Aare durante il lungo weekend dell’Ascensione a Soletta (a 10 minuti da casa nostra) nel cantiere navale dell’Aare. Il livello dell’acqua non era alto, ma comunque tutto funzionava perfettamente con lo scivolamento. Trascorriamo 3 giorni in acqua e poi riprendiamo la barca fuori dall’acqua. Anche in questo caso, ha funzionato perfettamente per caricare la barca sul rimorchio. Le nuove strutture sopra menzionate si stanno dimostrando molto pratiche e siamo orgogliosi del nostro lavoro.

Abbiamo ancora troppa paura di fare rifornimento e tendiamo a fare troppo rifornimento. Raramente abbiamo bisogno di più di 0,7 l/km. Si tratta di circa un terzo delle nostre barche precedenti. Di solito percorriamo metà dei nostri viaggi a circa 45-50 km/h e l’altra metà a 12 km/h (limite di velocità di 15 km/h sui fiumi). Naturalmente, lo sci d’acqua e il tubo sul lago comportano un consumo medio di circa 0,7 l/km.

A nostra volta, possiamo goderci la barca al massimo con tutti i vantaggi dello spazio e delle super caratteristiche di guida. Su un fiume che ha una corrente costante, si è molto dipendenti dalla tecnologia. Ma anche quest’anno la barca funziona perfettamente e non abbiamo problemi reali con la chiusa. Dopo la prima stagione, la troupe è già così ben collaudata che padroneggiamo tutte le situazioni con molta sicurezza.

Ho avuto qualche problema con la radio, funziona di tanto in tanto e poi no. Non so quale possa essere il motivo. Lasciamo il nostro Sunny sull’Aare per 1 mese e viviamo senza radio. Dopo la descrizione del mio problema con il signor Küffner, riceviamo immediatamente una sostituzione per la scatola. D’altra parte, possiamo sperimentare l’azienda Öchsner come estremamente disponibile e competente! Grazie ancora per il rapido aiuto! Quando apri i coperchi, puoi vedere quanto è stata pulita la barca. Anche dietro le coperture, che preferiresti non smontare come proprietario, tutto sembra perfettamente ordinato e pulito. Si è scoperto che un pin del connettore non aveva una pressione di contatto sufficiente. Piccolo problema, grande effetto. Appuntate, premete insieme e tutto funziona di nuovo.

Vacanze estive in Croazia

Dopo un altro mese sull’Aare, riprendiamo il battello e prepariamo tutto per le vacanze in Croazia. Quest’anno vogliamo rimanere in Croazia per 3 settimane, da Punat a sud e ritorno. Voglio pesare direttamente la barca, con tutti i bagagli che avevamo con noi sul fiume. Il serbatoio è quasi vuoto e la bilancia segna ancora 3540Kg quando è attaccata. 3700kg quando è sospesa. Quindi molto deve scendere dalla barca per il viaggio. Ma c’è da dire che sulla barca sull’Aare c’era davvero di tutto, tranne il gommone con il motore. Come barbecue, bombola del gas, tubo, sci d’acqua, SUP, pagaie, costumi da bagno e da bagno, materassi e biancheria da notte, piatti, attrezzi, ecc.! Scarichiamo gli utensili che non vengono utilizzati per la Croazia e imballiamo solo quelli che non pesano o non possono essere trasportati praticamente in macchina. Poi pesiamo di nuovo la barca e abbiamo attaccato 3420Kg e sganciato 3560kg (l’auto ha un carico di 140kg sul timone) quindi si adatta perfettamente (in un pizzico l’ancora e la catena, che pesa quasi esattamente 60kg, potrebbero essere messe in macchina)!! Naturalmente, anche l’auto con gommone e motore ecc. era quasi al limite di carico di 3,5 t. Ma quello che ti è permesso fare, puoi farlo 😉. Così siamo partiti assolutamente carichi in direzione della Croazia verso l’isola di Krk e da lì abbiamo iniziato il nostro meraviglioso viaggio di 3 settimane.

Caricati con l’enorme carrello elevatore di Punat, passiamo la prima notte direttamente nel porto. Andiamo al bivio, siamo andati direttamente nella città di Krk per fare rifornimento. L’indicatore del carburante mostrava 310 litri. Quindi non ci sarebbe rimasto molto con un volume del serbatoio di 330 litri: “Nessun rischio, nessun divertimento”. Durante il viaggio, grazie alle dimensioni pratiche, non siamo troppo grandi né nelle baie né nei porti, ma comunque così grandi che tutti hanno abbastanza spazio per strisciare via. Il viaggio è durato 700 km fino alla fine, siamo stati in 7 porti, 3 moli e a 6 boe e due volte all’ancora per passare le nostre notti. Tutto è andato alla perfezione.

Il nostro tempo libero dalla terra è di circa 1,5 giorni, dopodiché dobbiamo ricaricare le batterie con l’alimentazione da terra e riempire il serbatoio dell’acqua.
La velocità del nostro incrociatore è di 48 km/h con mare calmo. Tranne in un giorno, quando non abbiamo potuto guidare più di 25 km/h a causa del forte temporale (raffiche di vento fino a 100 km/h). Ma è stato facile anche per il nostro Sunny. Abbiamo fatto rifornimento una volta per i 700 km e poi solo quanto dovevamo ancora percorrere. Così siamo tornati a casa con circa il 20% di benzina. Tutto ha funzionato perfettamente! Siamo stati avvicinati alla barca in ogni porto e siamo stati in grado di dire a tutti con orgoglio quanto sia grande la barca.

Siamo al settimo cielo con la barca e consiglieremmo la barca a chiunque abbia intenzioni simili di acquistare!

Cordiali saluti, Crew Sunny dalla Svizzera

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